Le best-seller des pick-ups en Europe et son frère SUV – les Nissan Navara et Pathfinder – reçoivent aujourd’hui de nombreuses améliorations destinées à les maintenir au sommet de leur catégorie. Ils seront disponibles dès le mois de mars 2010. L’arrivée d’un V6 Diesel est prévue pour le troisième trimestre 2010.

Parmi les changements les plus notables, citons de profondes modifications du célèbre 2.5 L dCi, une sécurité passive améliorée, l’apparition du système audio et de navigation Nissan Connect Premium, une qualité intérieure accrue, des lignes revues dans le sens d’un plus grand charisme et un équipement enrichi comprenant entre autres (de série ou en option) le système de navigation Nissan Connect Premium à écran tactile, une caméra de recul et un système audio Bose® haute fidélité (une exclusivité sur le marché européen des pick-ups).
Bien entendu, le moteur quatre cylindres 2.5 dCi à rampe commune n’a pas été oublié, loin s’en faut, et reçoit des améliorations significatives en termes de performances, sobriété, émissions de CO2 et d’agrément.

En chiffres, cette amélioration apporte 11 % de puissance et de couple en plus, de quoi rester au sommet de la catégorie. La puissance augmente donc de 19 chevaux pour culminer à 190 ch (140 kW) tandis que le couple croît de 47 Nm pour s’afficher à 450 Nm.

Côté consommations, le cycle mixte est de 8,5 L/100 km (soit 1,3 L/100 km de moins) et 224 g/km de CO2 (soit 40 g/km de moins) (versions manuelles). Ces deux résultats sont très compétitifs. Une version de ce moteur avec filtre à particules est disponible sur certains marchés.

Les nouveaux Navara et Pathfinder arborent des lignes retouchées à l’avant comme à l’arrière afin de bien se différencier de leurs prédécesseurs. Les modifications à l’avant comprennent un nouveau capot, une grille de calandre redessinée et un nouveau bouclier. Celui-ci, plus arrondi et plus sportif, ajoute 80 mm à la longueur totale des deux modèles. Les phares ont également été redessinés. Sur le Pathfinder, ils intègrent des projecteurs au xénon. Les lave-phares émergent désormais de logements couleur carrosserie intégrés au bouclier.

De profil, on remarque les nouvelles jantes alliage de 18 pouces complétant la gamme existante de jantes de 16 et 17 pouces. Les versions V6 reçoivent un badge « V6 » discret sur le bord des portières.

A l’arrière, le nouveau bouclier aux extrémités carrées confère à ces véhicules une apparence plus stable, plus présente par un abaissement visuel du centre de gravité.

Navara et Pathfinder reçoivent (de série ou en option suivant les marchés) le tout dernier Nissan Connect Premium qui combine GPS, centre audio et gestion des appels via Bluetooth®. Simple, intuitif et facile à manier grâce à son contrôleur multifonction, ce système équipé d’un disque dur de 40 GB possède un écran tactile à haute résolution affichant les itinéraires en mode « Birdview » tridimensionnel. La cartographie européenne a été étendue à la Russie, à la Turquie et à l’Europe de l’Est. Ce système intègre également la surveillance du trafic par RDS-TMS avec recalcul d’itinéraire et un contenu très riche en provenance des bases de données Michelin.

Mais loin d’être un simple navigateur, ce système sert également aux loisirs avec une partition du disque dur de 9,3 GB appelée « Music Box » capable de contenir jusqu’à 300 CD. Des prises USB et Aux permettent de connecter des Ipod et baladeurs mp3. Le streaming audio par Bluetooth® est également possible. Quant au lecteur de CD, il lit aussi les DVD qui peuvent être visionnés sur l’écran central, à condition que la voiture soit à l’arrêt, frein à main tiré.

A VENIR : UN NOUVEAU V6

Ce nouveau V6 turboDiesel à injection directe – le V9X – a été mis au point par l’Alliance Renault-Nissan pour offrir des performances de premier plan, alliées à un raffinement extrême. Les premiers travaux ont débuté sur cette mécanique il y a déjà quatre ans. La configuration V6 d’une cylindrée de 3 L a été choisie car elle représente la meilleure manière d’atteindre le niveau de performances et de confort souhaité.

Puissance et couple s’élèvent respectivement à 170 kW (231 PS) et 550 Nm. Mieux encore, ce couple énorme (l’un des meilleurs de la catégorie) est prodigué très bas puisqu’il est disponible de 1 700 t/min à 2 500 t/min tandis qu’à 1 500 t/min à peine, déjà 500 Nm sont à la disposition du conducteur. Le régime de ralenti est lui aussi exceptionnellement bas – 650 t/min – sans que quiconque ne perçoive les vibrations et bruits généralement associés à un moteur Diesel.

Sobre et peu polluant, ce moteur est conforme aux normes Euro 5. Outre ses chambres de combustion optimisées, le V9X comprend nombre d’innovations destinées à la fois à le rendre plus respectueux de l’environnement et à améliorer sa fiabilité.

Ce nouveau moteur V6 sera livré d’office avec une boîte de vitesses automatique Nissan à sept rapports.

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